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États-Unis
Enseigne de la Royal Navy
Royaume-Uni
7
94
( bm )
Une peinture représentant un navire à l'ancre pendant une mer agitée.  Un côté du navire est proéminent au premier plan avec la proue et la chaîne d'ancre à droite du cadre.  Il n'y a pas de voiles et seuls les mâts et le gréement sont représentés.  Deux autres navires sont représentés à droite et à gauche à l'arrière-plan.
Le président surmonte une tempête au mouillage.
Le président des Etats-Unis
27 mars 1794
Initialement Forman Cheesman; plus tard Christian Bergh
220 910 $
1798
10 avril 1800
5 août 1800
15 janvier 1815
Frégate de 44 canons
1 576 tonnes
175 pi (53 m) entre les perpendiculaires
44 pi 4 po (13,51 m)
Orlop , Couchette , Canon , Spar
Naviguer
  • 32 canons de 24 livres (10,9 kg)
  • 22 canons de 42 livres (19 kg) carronades
15 janvier 1815
Rompu, 1818
  • 50 canons
  • 60 canons (1817)
  • 173 pieds 3 pouces (52,8 m) (hors tout);
  • 146 pi
    4
    +
    3
    4
     po (44,6 m) (quille)
44 pi 4 po (13,5 m)
13 pi 11 po (4,2 m)
  • 30 canons de 24 livres (10,9 kg)
  • Carronades de 28 × 42 livres (19 kg)
  • 2 canons de 24 livres (10,9 kg)
.

Le 16 mai 1811, le Président est au centre de l' affaire de la Petite Ceinture ; son équipage a identifié par erreur le HMS  Little Belt comme le HMS  Guerriere , ce qui avait impressionné un marin américain. Les navires ont échangé des coups de canon pendant plusieurs minutes. Les enquêtes ultérieures des États-Unis et de la Royal Navy ont placé la responsabilité de l'attaque l'une sur l'autre sans résolution. L' incident a contribué aux tensions entre les États - Unis et la Grande - Bretagne qui ont conduit à la guerre de 1812 .

en 1829.

Conception et construction

Au cours des années 1790, les navires marchands américains ont commencé à devenir la proie des pirates barbaresques en Méditerranée , notamment d' Alger . La réponse du Congrès fut le Naval Act de 1794 . La loi prévoyait des fonds pour la construction de six frégates; cependant, il comprenait une clause stipulant que la construction des navires cesserait si les États-Unis acceptaient des conditions de paix avec Alger.

La conception de Joshua Humphreys était longue sur la quille et étroite de faisceau (largeur) pour permettre le montage de canons très lourds. La conception incorporait un schéma d' échantillonnage diagonal (nervure) pour limiter l' accaparement (gauchissement); les navires ont reçu des planches extrêmement lourdes. Cela a donné à la coque une plus grande résistance que celles des frégates plus légères. Humphreys a développé sa conception après s'être rendu compte que la marine américaine naissante ne pouvait pas égaler la taille des marines des États européens. Il a donc conçu ses frégates pour pouvoir maîtriser d'autres frégates, mais avec la vitesse nécessaire pour s'échapper d'un navire de ligne .

. et une poutre de 44,4 pieds (13,5 m).

Bien que la construction ait commencé à New York dans le chantier naval de Foreman Cheesman, les travaux sur elle ont été interrompus en 1796. La construction a repris en 1798, sous Christian Bergh et le constructeur naval William Doughty.

Armement

.

Au cours de son service dans la Royal Navy en tant que président du HMS , elle était initialement évaluée à 50 canons, même si elle était à ce stade armée de 60 canons - trente canons de 24 livres (10,9 kg) sur le pont supérieur, vingt-huit canons de 42 livres (19 kg) caronades sur le pont d'espar, plus deux autres canons de 24 livres sur le gaillard d'avant. En février 1817, elle fut de nouveau réévaluée, cette fois à 60 canons.

Contrairement aux navires de la marine moderne, les navires de cette époque n'avaient pas de batterie permanente de canons. Les armes à feu étaient portables et étaient souvent échangées entre les navires selon les situations. Chaque commandant a modifié les armements de son navire à sa guise, en tenant compte de facteurs tels que le tonnage global de la cargaison, l'effectif du personnel à bord et les itinéraires prévus à parcourir. Par conséquent, l'armement d'un navire changerait souvent au cours de sa carrière; les enregistrements des modifications n'étaient généralement pas conservés.

Quasi et premières guerres barbaresques

Une carte en relief de la région de la mer Méditerranée représentant les pays qui l'entourent
Zone d'opération de la mer Méditerranée

President lancé le 10 avril 1800 - la dernière des six frégates originales à le faire. Après son armement , il part pour la Guadeloupe le 5 août avec le capitaine Thomas Truxtun aux commandes. Elle a mené des patrouilles de routine pendant la dernière partie de la quasi-guerre et a fait plusieurs reprises de navires marchands américains. Néanmoins, son service durant cette période s'est déroulé sans incident. Elle retourna aux États-Unis en mars, après la ratification d'un traité de paix avec la France le 3 février 1801. Pendant la Quasi-Guerre, les États-Unis rendirent hommage aux États barbaresques pour s'assurer qu'ils ne saisiraient ni ne harcèleraient les navires marchands américains. En 1801 , Yusuf Karamanli de Tripoli , mécontent du montant du tribut par rapport à celui payé à Alger , exigea un paiement immédiat de 250 000 dollars. Thomas Jefferson a répondu en envoyant un escadron de navires de guerre pour protéger les navires marchands américains en Méditerranée et pour poursuivre la paix avec les États barbaresques.

En mai, le commodore Richard Dale a choisi le président comme son vaisseau amiral pour la mission en Méditerranée. Les ordres de Dale étaient de présenter une démonstration de force au large d'Alger, de Tripoli et de Tunis et de maintenir la paix avec des promesses d'hommage. Dale était autorisé à commencer les hostilités à sa discrétion si un État barbare avait déclaré la guerre au moment de son arrivée. L'escadron de Dale était composé du président , de Philadelphie , d'Essex et de l'entreprise . L'escadron est arrivé à Gibraltar le 1er juillet; Le président et l'entreprise se sont rapidement rendus à Alger, où leur présence a convaincu le régent de retirer les menaces qu'il avait proférées contre les navires marchands américains. Le président et l'entreprise ont ensuite fait des apparitions à Tunis et à Tripoli avant que le président n'arrive à Malte le 16 août pour reconstituer l'approvisionnement en eau potable.

En bloquant le port de Tripoli le 24 août, le président a capturé un navire grec avec des soldats tripolitains à bord. Dale a négocié un échange de prisonniers qui a abouti à la libération de plusieurs Américains retenus captifs à Tripoli. Le président est arrivé à Gibraltar le 3 septembre. Près de Mahón début décembre, le président a heurté un gros rocher alors qu'il roulait à 6 nœuds (11 km / h; 6,9 mph). L'impact a amené Dale sur le pont et il a réussi à mettre le président hors de danger. Une inspection a révélé que l'impact avait tordu une courte section de sa quille. Le président resta en Méditerranée jusqu'en mars 1802 ; elle est partie pour les États-Unis et est arrivée le 14 avril.

Bien que le président soit resté aux États-Unis, les opérations contre les États barbaresques se sont poursuivies. Un deuxième escadron se réunit sous le commandement de Richard Valentine Morris à Chesapeake . La mauvaise performance de Morris a entraîné son rappel et son renvoi de la marine en 1803. Un troisième escadron s'est réuni sous le commandement d' Edward Preble dans Constitution ; en juillet 1804, ils avaient combattu la bataille du port de Tripoli .

Deuxième patrouille barbare

En avril 1804, le président Jefferson décide de renforcer l'escadre de Preble. Le président , le Congrès , la Constellation et l' Essex se sont préparés à naviguer dès que possible sous la direction du commodore Samuel Barron . Barron a choisi le président comme son vaisseau amiral, mais elle avait besoin d'un nouveau beaupré et de réparations de ses mâts et de son gréement. Environ deux mois se sont écoulés avant que l'escadron ne soit prêt à naviguer. Ils sont partis fin juin et sont arrivés à Gibraltar le 12 août.

, où il est arrivé le 27 août.

Lorsque Barron arrive en Méditerranée, son ancienneté de grade sur Preble lui permet d'assumer les fonctions de commodore. Cependant, peu de temps après avoir remplacé Preble, Barron débarqua à Syracuse en mauvaise santé et resta alité. Sous le commandement du capitaine George Cox, le président a commencé les tâches de blocus de routine de Tripoli pendant les mois d'hiver de 1804–05. Fin avril 1805, Constitution captura trois navires au large de Tripoli. Le président les a escortés jusqu'au port de Malte avant de rejoindre la Constitution .

La santé fragile de Barron a nécessité sa démission; il passa le commandement à John Rodgers fin mai 1805. Barron ordonna à Cox de commander l'Essex et remit le président à son frère, James Barron , le 29 mai. Le 3 juin, après la bataille de Derne , les États-Unis signent un traité de paix avec Tripoli. Le président a navigué pour les États-Unis le 13 juillet, transportant Barron malade et de nombreux marins libérés de captivité à Tripoli.

Petite affaire de ceinture

Une peinture de deux voiliers engagés dans la bataille.  La bataille se déroule dans l'obscurité.  À droite du cadre, un petit navire est vu avec de nombreux trous dans ses voiles à cause des tirs de canon.  À gauche du cadre, un navire beaucoup plus gros tire vers le plus petit navire.
Le président tire sur Little Belt
un membre d'équipage.

, l'a poursuivi. a subi 31 tués ou blessés. avait tiré le premier coup de feu et avait continué à tirer pendant 45 minutes, au lieu des cinq minutes réclamées par Rodgers. Dans tous les rapports ultérieurs, les deux capitaines ont continuellement insisté sur le fait que l'autre navire avait tiré le premier coup de feu. Arrivés à une impasse, les gouvernements américain et britannique ont tranquillement abandonné l'affaire.

Guerre de 1812

Un dessin représentant deux marins derrière un canon qui explose.  Un marin est représenté en train de tomber sur le pont du navire vers le bas à droite du cadre.  Des morceaux de métal du canon qui explose sont montrés se déplaçant vers le coin supérieur droit du cadre.  Plusieurs boulets de canon lâches se trouvent dans la partie inférieure du cadre.  L'autre marin est toujours derrière le canon, apparemment indemne.
Un canon explose lors de la poursuite du HMS Belvidera
, un canon un pont en dessous de Rodgers a éclaté, tuant ou blessant 16 marins et jetant Rodgers sur le pont avec suffisamment de force pour lui casser la jambe. a navigué jusqu'à Halifax pour annoncer la déclaration de guerre.

Le président et son escadron sont retournés à la poursuite de la flotte jamaïcaine et, le 1er juillet, ont commencé à suivre la piste de coquilles de noix de coco et d'écorces d'orange que les Jamaïcains avaient laissées derrière eux. Le président a navigué à moins d'un jour de voyage de la Manche, mais n'a jamais aperçu le convoi. Rodgers a annulé la poursuite le 13 juillet. Au cours de leur voyage de retour à Boston, l'escadron de Rodgers a capturé sept navires marchands et repris un navire américain.

Après quelques aménagements, le President , toujours sous le commandement de Rodgers, appareille le 8 octobre avec le Congress , les États-Unis et l' Argus . Le 12 octobre, les États-Unis et l' Argus se sont séparés de l'escadron pour leurs propres patrouilles. Le 10 octobre, le président a poursuivi le HMS  Nymphe , mais n'a pas réussi à le rattraper. Le 17 octobre , le président captura le paquebot britannique Swallow , qui transportait une grande quantité de devises à bord. Le 31 octobre, le président et le Congrès ont commencé la poursuite du HMS  Galatea , qui escortait deux navires marchands. La chasse a duré environ trois heures et, pendant ce temps , le Congrès a capturé le navire marchand Argo . Pendant ce temps, le président a suivi Galatea et s'est approché de très près, mais l'a perdu de vue dans la nuit. Le Congrès et le président sont restés ensemble, mais n'ont trouvé aucun navire à capturer en novembre. De retour aux États-Unis, ils passèrent au nord des Bermudes et se dirigèrent vers les caps de Virginie ; ils sont arrivés à Boston le 31 décembre, après avoir remporté neuf prix. Le président et le Congrès s'y trouvèrent bloqués par la Royal Navy jusqu'en avril 1813.

Un portrait de la tête et de la poitrine d'un homme d'âge moyen tourné vers la gauche portant un uniforme militaire de haut rang.  L'uniforme cache son cou ;  il a un regard déterminé mais distant.  Il a un visage potelé avec des joues proéminentes et un front chauve très haut.  Ses cheveux sont sauvagement dressés, ondulés et mi-longs.
John Rodgers, ca. 1813
est arrivé à Falmouth, le gouvernement britannique a abrogé le cartel au motif qu'il avait informé le gouvernement américain que les Britanniques ne reconnaîtraient pas les accords conclus en haute mer.

À peu près au même moment, deux navires de la Royal Navy sont apparus. Le président a mis toutes les voiles pour s'échapper et les a dépassés dans une poursuite de 80 heures. Rodgers a rapporté que sa décision de fuir les navires était basée sur leur identification en tant que navire de ligne et frégate. Les archives de la Royal Navy ont révélé plus tard que les navires étaient en fait la frégate de 32 canons Alexandria et le navire de pompiers de 16 canons Spitfire .

.
Président et HMS  Plantagenet Février 1814

Le 4 décembre 1813, le président appareilla de Providence, Rhode Island. Le 25, elle rencontra deux frégates dans l'obscurité, dont l'une lui tira dessus. Rodgers pensait que les navires étaient britanniques, mais il s'agissait de deux frégates françaises, Méduse et Nymphe . Par la suite, Rodgers se dirigea vers la Barbade pour une croisière de huit semaines dans les Antilles , faisant apparemment trois petites captures, parmi lesquelles les navires marchands britanniques Wanderer , qu'elle captura le 4 janvier 1814 dans l' océan Atlantique à environ

et coula, et Edward , qu'elle captura et coula le 9 janvier. De retour à New York le 18 février 1814, le président rencontra le HMS Loire , qui se retourna pour s'échapper une fois que l'équipage de ce dernier réalisa que le président était une frégate de 44 canons. Le président est resté à New York pendant toute la durée de 1814 en raison du blocus du port par un escadron britannique composé du HMS  Endymion , Majestic , Pomone et Tenedos .

Capturer

Président et Endymion engagés dans la bataille.  Le président est au premier plan vu de la poupe et Endymion est couvert de fumée de canon
Président contre Endymion

Stephen Decatur a pris le commandement du président en décembre 1814, planifiant une croisière aux Antilles pour s'attaquer à la navigation britannique. À la mi-janvier 1815, un coup de vent neigeux accompagné de vents violents força l'escadron de blocus britannique à s'éloigner du port de New York , donnant à Decatur l'occasion de prendre la mer. Dans la soirée du 14 janvier, le président est sorti du port mais s'est échoué, le résultat des pilotes du port marquant à tort un passage sûr. Échoué sur le banc de sable, le président s'est soulevé et abaissé avec la marée montante. En moins de deux heures, sa coque avait été endommagée, ses poutres tordues et les mâts sautés. Les dommages à sa quille ont fait s'affaisser et s'affaisser le navire . Decatur a finalement pu faire flotter le président hors du bar et, évaluant les dégâts, il a décidé de retourner à New York pour des réparations; cependant, la direction du vent n'était pas favorable et le président a été contraint de prendre la mer.

pour empêcher sa capture). afin de la ralentir pendant l'engagement de deux heures. , a terminé les réparations à la hâte et a repris la chasse à 20h52.

Le président s'est éloigné pendant que son équipage effectuait ses propres réparations à la hâte. En moins de deux heures, l'un de ses guetteurs a repéré le reste de l'escadron ennemi qui s'approchait. Le président a poursuivi sa tentative d'évasion, mais à la tombée de la nuit, le HMS Pomone et le Tenedos l'ont rattrapé et ont commencé à tirer des bordées. Réalisant sa situation, Decatur a de nouveau rendu le président , juste avant minuit.

Decatur et son équipage ont été brièvement retenus prisonniers aux Bermudes.

Le cartel Clarendon , Garness, maître, a ramené 400 prisonniers du président des Bermudes à New York. Le 7 avril 1815 , Clarendon s'échoua à Sandy Hook mais l'équipage, les passagers et les prisonniers furent tous sauvés.

Au retour des prisonniers aux États-Unis, une commission de la cour martiale de la marine américaine a acquitté Decatur, ses officiers et ses hommes de tout acte répréhensible dans la reddition du président .

Le président et Endymion ont continué vers l'Angleterre, arrivant à Spithead le 28 mars. Le président a été nommé dans la Royal Navy sous le nom de HMS President . Sa cote initiale était fixée à 50 canons, bien qu'elle soit à ce stade armée de 60 canons - trente canons de 24 livres (10,9 kg) sur le pont supérieur, vingt-huit caronades de 42 livres (19 kg) sur le pont d'espar, plus deux autres canons de 24 livres sur le gaillard d'avant. En février 1817, elle fut de nouveau réévaluée, cette fois à 60 canons.

1829 Président du HMS à South West India Dock, Londres, ca. 1880 ; démantelé en 1903
en 1829, bien qu'il s'agisse apparemment davantage d'une manœuvre politique que d'un témoignage de la conception. La Royal Navy souhaitait conserver le nom et la ressemblance du navire américain sur son registre pour rappeler aux États-Unis et aux autres nations la capture.

Notes et citations

Remarques

Citations

Les références